南昌區域跨江橋梁管理平臺
- 項目背景
八一大橋是中國江西省南昌市境內連接紅谷灘區和東湖區的過江通道，位于之上，是城市主干道路網線的重要組成部分。同時八一大橋也是江西省第一座斜拉橋，于1997年9月建(jian)成通車。
生米(mi)大橋(qiao)位于南(nan)昌(chang)市(shi)外環(huan)快速路上，是(shi)(shi)跨越(yue)贛江，連(lian)(lian)接(jie)昌(chang)南(nan)、九龍湖的(de)重(zhong)要(yao)橋(qiao)梁。生米(mi)大橋(qiao)（Shengmi Bridge）是(shi)(shi)中(zhong)國江西(xi)省南(nan)昌(chang)市(shi)境內連(lian)(lian)接(jie)西(xi)湖區(qu)(qu)與(yu)紅(hong)谷灘區(qu)(qu)的(de)過江通道，位于贛江水(shui)道之上，是(shi)(shi)南(nan)昌(chang)市(shi)中(zhong)南(nan)部城市(shi)主干(gan)道的(de)重(zhong)要(yao)構成(cheng)部分(fen)之一。
南昌(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)南昌(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（Nanchang Bridge），是(shi)(shi)中(zhong)國江(jiang)西省南昌(chang)市(shi)境內連接紅谷灘(tan)區(qu)和西湖區(qu)的(de)過江(jiang)通(tong)道(dao)，位(wei)于贛(gan)江(jiang)水(shui)道(dao)之上(shang)，是(shi)(shi)南昌(chang)市(shi)橫跨(kua)贛(gan)江(jiang)的(de)的(de)第(di)三條陸路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，世界銀行貸款的(de)國家“九五”計劃(hua)重(zhong)點(dian)工程項目，中(zhong)國第(di)一座(zuo)雙層立(li)體分流(liu)城市(shi)公(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長2780m，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬23m，分東(dong)引道(dao)、東(dong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、西引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、西引道(dao)五部(bu)分，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于1994年1月建成通(tong)車。
英雄大橋位于中國江西省南昌市境內，西北端接青山湖區，向東上跨贛江北干流至東湖區揚子洲，折向東南上跨贛江南支流至東湖區彭家橋街道境內 。大橋分為南橋和北橋兩部分，全路段共跨越南昌經濟技術開發區、紅谷灘區、青山湖區、東湖區4個行政區域。
南昌這些(xie)跨江橋梁運營已有十(shi)余(yu)年，在長期使用過(guo)程中不可避免(mian)地出現結構(gou)、系統的損傷積累(lei)和抗力衰減(jian)。
- 項目設計及實施
飛(fei)尚科技(ji)注(zhu)重結構關鍵部位(wei)養護監測，根據南(nan)昌大橋、八(ba)一大橋、生米(mi)大橋、英(ying)雄大橋實(shi)際情況，以“總體(ti)設(she)計、分項實(shi)施(shi)”的模式，對其進行了應力(li)應變(bian)、環境、振動(dong)、伸縮縫(feng)、索力(li)等參(can)數監測，通過高(gao)精(jing)度(du)智能傳感設(she)備(bei)實(shi)時獲取橋梁(liang)在各(ge)種情況下地工作(zuo)狀態(tai)，實(shi)現對橋梁(liang)的全方位(wei)安全監測。
八一大橋：溫度(du)監(jian)(jian)測(ce)、撓度(du)監(jian)(jian)測(ce)、塔頂偏(pian)位監(jian)(jian)測(ce)、應變監(jian)(jian)測(ce)、索力監(jian)(jian)測(ce)；
南昌大橋(qiao)：溫度監(jian)測(ce)(ce)(ce)、裂縫監(jian)測(ce)(ce)(ce)、撓(nao)度監(jian)測(ce)(ce)(ce)、應(ying)變監(jian)測(ce)(ce)(ce)、梁體振動監(jian)測(ce)(ce)(ce)、支座位移監(jian)測(ce)(ce)(ce)、加固鋼板應(ying)變監(jian)測(ce)(ce)(ce)；
生米(mi)大(da)橋：溫度監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、風(feng)速風(feng)向監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、撓度監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、支座位移監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、拱角傾(qing)斜監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、應(ying)變監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、鋼管拱肋應(ying)變監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、混凝土拱肋應(ying)變監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、索力監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)、振動(dong)監(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)。
英雄大橋：橋梁撓度監(jian)測(ce)、橋塔位(wei)移(yi)監(jian)測(ce)、應變監(jian)測(ce)、溫度監(jian)測(ce)、索力(li)監(jian)測(ce)、位(wei)移(yi)監(jian)測(ce)、風速風向(xiang)監(jian)測(ce)。
三、實現功能
- ?通過建立橋梁在線監測系統，可以實時掌握南昌大橋、生米大橋和八一大橋、英雄大橋的運營狀況，建立南昌跨江橋梁群的一體化區域管理平臺；
- ?通過對比橋梁加固前后的運營數據情況，為大橋長期運營和養護、維修、加固提供必要的決策依據；
- 了解橋梁的結構變形、應力等情況，實現橋梁服務水準的實時安全報警；
- ?通過監測數據，對災害進行有效評估，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命；
- ?合理配置橋梁養護維修資源；
- ?為科學研究提供數據支撐；
- ?驗證橋梁的設計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關設計施工技術規程，提高橋梁設計及加固方法的設計水平和安全可靠度。
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