一．?項目概述
崇靖高速公路是廣西高速公路規劃網“六橫七縱八支線”中的第六橫——合浦至那坡高速公路的重要組成部分，起點與欽州至崇左高速公路元井互通相連，終點與靖西至那坡高速公路舊州互通銜接，途經崇左市江州區、大新縣、天等縣和百色市靖西市。項目于2013年4月正式開工，2016年5月30日正式通車，主線全長147.6公里，連接線合計60.7公里，批復概算投資118.51億元人民幣。主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時。全線設元井樞紐互通一處，金龍、崇左北、新和、大新、大新西、天等、德天、通靈、化峒互通式立交（收費站）9處，新和、大新、通靈服務區3處，雷平、福新、化峒停車區3處。
邊(bian)(bian)(bian)坡(po)位(wei)(wei)于(yu)崇(chong)靖高速(su)公路K272+200附近位(wei)(wei)置，項目涉及到一個紅(hong)黏土邊(bian)(bian)(bian)坡(po)，位(wei)(wei)于(yu)下行線(xian)上，本次監測范(fan)圍為(wei)(wei)邊(bian)(bian)(bian)坡(po)，后期(qi)(qi)因雨(yu)水沖刷以及防護等因素造成(cheng)邊(bian)(bian)(bian)坡(po)有一定幅度(du)坍塌(ta)坍塌(ta)面積約(yue)(yue)70-100m2，坍塌(ta)時間(jian)為(wei)(wei)9月(yue)(yue)下旬，邊(bian)(bian)(bian)坡(po)有鋼絞線(xian)網絲(si)，網絲(si)為(wei)(wei)先期(qi)(qi)布設，約(yue)(yue)在今年(nian)9月(yue)(yue)初，邊(bian)(bian)(bian)坡(po)高出路面約(yue)(yue)25米，邊(bian)(bian)(bian)坡(po)長約(yue)(yue)45米。邊(bian)(bian)(bian)坡(po)原一級平臺長約(yue)(yue)10米，寬約(yue)(yue)0.6米。
邊坡現場照片
二、監測內容
監測內容一覽表
| 序號 | 監測內容 | 監測設備 | 監測目的 |
| 1 | 土壤濕度監測 | 土壤溫濕度計 | 監測土壤介電常數 |
| 2 | 內部位移監測 | 導輪式固定測斜儀 | 監測滑坡內部變化 |
| 3 | 地下水位監測 | 孔隙水壓計 | 監測地下水位、滑坡病害 |
| 4 | 擋土墻壓力監測 | 弦振式土壓力計 | 監測落石、滑坡 |
| 5 | 降雨量監測 | 雨量計 | 降雨量是對邊坡失穩的較大影響因素 ? |
（1）?內部位移監測：內部位移監測不但能夠測到坡體內部的蠕變，更為重要的是可以了解邊坡尤其是滑動帶的位移情。?
（2）?地下水位監測：地下水位測點布置以經濟、適用為原則，在富水位置、地質條件差及鴻溝等處。測點以監測對象等高線具有差異的一條直線進行均勻分布
（3）?土壤濕度監測：土壤溫濕度計測量原理是通過測量土壤的介電常數，能直接穩定地反映各種土壤的真實水分含量。
（4）?擋土墻壓力監測：通過擋土墻壓力的監測，了解擋土墻所受的側壓力。并結合擋土墻傾斜等，了解擋土墻安全狀況。?
（5）?降雨量監測：數據采集儀用于讀取容柵雨量計的降雨量，然后把這個降雨量保存在內部的存儲器中。數據發送器（Moden）后，還可以把保存在存儲器中的雨量數據發送到省、市監控中心。
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三、監測意義
（1）及時把握崇靖高速邊坡的安全狀態，評定邊坡的穩定性，并結合支護結構的運營階段的工作狀態，識別支護結構的損傷程度評定支護結構的安全、可靠性與耐久性；
（2）為崇靖高速邊坡運營、維護、管理提供決策依據，可以使得既有邊坡支護工程的技術改造決策更加科學、改造技術方案的設計更加合理、經濟；
（3）驗證邊坡支護結構設計建造理論與方法，完善相關設計施工技術規程，提高邊坡工程設計水平和安全可靠度，保障結構的使用安全，具有重要的社會意義、經濟價值和廣泛的應用前景；
（4）為邊坡研究中的未知問題的研究提供了新的契機，由邊坡活動狀態及其環境所得的信息不僅是邊坡失穩理論研究和試驗室調查的補充，而且可以提供有關邊坡失穩行為與環境規律的真實的信息。邊坡健康監測不只是傳統的邊坡檢測和安全評估新技術的應用，而且被賦予了監控與評估、驗證和研究發展三方面的意義。
（5）進一步分析崇靖高速邊坡變形特點，掌握邊坡受相關工程在實施過程影響程度，保證施工安全和施工質量，確保鐵路邊坡的穩定，驗證治理工程的效果，進行必要的邊坡監測工作十分重要。除防治工程外，相配套的監測工作也是邊坡治理的重要組成部分。
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