陜西過道108線禹門口黃河大橋
更新時間： 2021年10月15日 點擊次數：12774
陜西過道108線禹門口黃河大橋
一、 項目概況
國道108線禹門口黃河公路大橋及引線工程位于陜西省韓城市東北部及山西省河津市西北部，東岸是山西省河津市龍門村，西岸是陜西省韓城市渚北村，路線全長4.45公里，全線設置特大橋1座，分離立交1座，涵洞8道。大橋主橋位于晉陜峽谷出口約420m，韓城與河津的分界處，跨越黃河河道。主橋布置：（245+565+245）m，主橋橋長1055m，為三跨雙塔雙索面鋼-混凝土結合梁斜拉橋。縱向為半漂浮體系。
本橋斜拉索采用環氧涂層鋼絞線，鋼絞線公稱直徑15.2mm。主梁斷面形式為雙工字型鋼梁+混凝土橋面板，雙工字型鋼主梁橫向中心間距為28m，主梁全寬30.25m（含布索區），梁高由“工”字型主梁處2.8m變化到路線中心線處3.07m，端部10.11m區段范圍內由2.8m加高到3.5m，高度變化過渡區長3m。
本橋采用“H”型索塔，11、12號索塔總高度為168.3m，塔身采用箱形截面，從上至下分為3段（上、中、下塔柱），上塔柱兩塔均為71.55m，中塔柱兩塔均為71m，下塔柱兩塔均為25.75m，塔座為3m。上塔柱為等截面，中塔柱與下塔柱為變截面。
主橋總體布置圖（單位：cm）
二、 監測項目
系統自動化監測項目及傳感器一覽表
（1）荷載與環境包括：風速、風向、環境溫濕度。
（2）結構靜力響應包括：結構溫度、結構應變、斜拉索索力、主梁撓度、索塔及主梁空間變位、支座位移、伸縮縫位移。
（3）結構動力響應包括：主梁各特征點振動加速度、主塔振動加速度。
三、 監測意義
（1）輔助橋梁日常管理及運營安全。通過對相關內容的監測，建立監測系統，實時掌握橋梁運營狀況，有效保證橋梁的安全。
（2）及時發現損傷和安全隱患并進行預報警。了解橋梁的結構變形、應力等情況，當超過預警值時可及時預警，實現橋梁服務水準的實時安全報警，并通知相關單位及時采取相應措施。
（3）延長橋梁的使用壽命。通過監測數據，對災害進行有效評估，給決策者提供相關依據，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命。
（4）為維護管理提供技術依據降低運營維護成本。合理配置橋梁養護維修資源，為降低橋梁運營維護成本提供科學技術依據，保證橋梁結構檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。能為使橋梁結構處于安全狀態，避免盲目采取養護措施，節約大筆資金。
（5）為科學研究提供數據支撐。通過對橋梁結構的監測，獲取結構應變的原始數據，為相關的科學研究提供相關數據和分析服務。
（6）驗證初始設計。驗證橋梁結構的設計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關設計施工技術規程，提高橋梁結構設計及加固方法的設計水平和安全可靠度，保障橋梁的使用安全，具有重要的社會意義、經濟價值和廣泛的應用前景。
國道108線禹門口黃河公路大橋及引線工程位于陜西省韓城市東北部及山西省河津市西北部，東岸是山西省河津市龍門村，西岸是陜西省韓城市渚北村，路線全長4.45公里，全線設置特大橋1座，分離立交1座，涵洞8道。大橋主橋位于晉陜峽谷出口約420m，韓城與河津的分界處，跨越黃河河道。主橋布置：（245+565+245）m，主橋橋長1055m，為三跨雙塔雙索面鋼-混凝土結合梁斜拉橋。縱向為半漂浮體系。
本橋采用“H”型索塔，11、12號索塔總高度為168.3m，塔身采用箱形截面，從上至下分為3段（上、中、下塔柱），上塔柱兩塔均為71.55m，中塔柱兩塔均為71m，下塔柱兩塔均為25.75m，塔座為3m。上塔柱為等截面，中塔柱與下塔柱為變截面。
二、 監測項目
系統自動化監測項目及傳感器一覽表
| 序號 | 監測項目 | 傳感器類型 | 測點數量 | |
| 1 | 荷載與環境 | 風荷載 | 二維超聲波風速風向儀 | 2 |
| 2 | 環境溫濕度 | 溫濕度傳感器 | 3 | |
| 3 |
結構靜 力響應 |
結構應變（主梁、索塔） | 應變傳感器 | 68 |
| 4 | 主梁撓度 | 靜力水準儀 | 38 | |
| 5 | 結構空間變位 | GNSS系統 | 7 | |
| 6 | 盒式固定測斜儀 | 2 | ||
| 7 | 支座位移 | 激光測距儀 | 4 | |
| 8 | 伸縮縫位移 | 激光測距儀 | 4 | |
| 9 | 斜拉索索力 | 振弦式錨索計 | 32 | |
| 10 | 結構動力響應 | 結構振動（主梁、索塔） | 加速度計 | 31 |
（2）結構靜力響應包括：結構溫度、結構應變、斜拉索索力、主梁撓度、索塔及主梁空間變位、支座位移、伸縮縫位移。
（3）結構動力響應包括：主梁各特征點振動加速度、主塔振動加速度。
三、 監測意義
（1）輔助橋梁日常管理及運營安全。通過對相關內容的監測，建立監測系統，實時掌握橋梁運營狀況，有效保證橋梁的安全。
（2）及時發現損傷和安全隱患并進行預報警。了解橋梁的結構變形、應力等情況，當超過預警值時可及時預警，實現橋梁服務水準的實時安全報警，并通知相關單位及時采取相應措施。
（3）延長橋梁的使用壽命。通過監測數據，對災害進行有效評估，給決策者提供相關依據，使運維方案等更加合理，提高橋梁的使用壽命。
（4）為維護管理提供技術依據降低運營維護成本。合理配置橋梁養護維修資源，為降低橋梁運營維護成本提供科學技術依據，保證橋梁結構檢查維修策略制訂具有針對性、及時性和高效性。能為使橋梁結構處于安全狀態，避免盲目采取養護措施，節約大筆資金。
（5）為科學研究提供數據支撐。通過對橋梁結構的監測，獲取結構應變的原始數據，為相關的科學研究提供相關數據和分析服務。
（6）驗證初始設計。驗證橋梁結構的設計建造理論與方法，以及施工工藝，從而完善相關設計施工技術規程，提高橋梁結構設計及加固方法的設計水平和安全可靠度，保障橋梁的使用安全，具有重要的社會意義、經濟價值和廣泛的應用前景。
