遼寧大連友誼北大橋
更新時間： 2021年10月14日 點擊次數：12024
遼寧大連友誼北大橋
一、項目概況
大連市濱海路北大友誼橋于1984年5月開工，1986年11月完成，1987年正式通車。該橋位于老虎灘燕窩嶺海邊，是一座三跨簡支加勁桁架懸索橋。懸索中距12.5米，主纜由37根直徑42mm的鋼絲繩組成，吊索為直徑45mm的鋼絲繩，吊索間距6米，桁高3米，節間長3米，主跨跨徑132米，兩邊跨各48米，鋼質橋塔采用普通碳素三號鎮靜鋼板，塔高35米，塔中距133米，柱腳設錨栓，順橋向為固結，橫橋向為鉸結，塔頂索鞍設輥軸，縱向可自由活動。全橋總長230米，橋寬12米，雙向兩車道寬8米，兩側人行道各寬2米。
設計橋面起拱，圓弧半徑4500米，跨中起拱高1米。采用重力式混凝土錨碇，在東、西橋臺和東西橋塔處各設有一個伸縮縫。
二、 監測內容
監測內容一覽表
| 序號 | 監測項目 | 監測手段 | 單位 | 點位數量 | 監測策略 | |
| 采樣頻率 | 存儲頻率 | |||||
| 1 | 橋梁整體線形 | 壓差變形測量傳感器 | 個 | 12 | 30分鐘 | |
| 2 | 橋墩傾斜 | 盒式固定測斜儀 | 個 | 4 | 30分鐘 | |
| 3 | 橋梁應力應變 | 表面式應變計/內埋式應變計 | 個 | 146 | 30分鐘 | |
| 4 | 吊桿及錨固端鋼絲束索力 | 磁通量傳感器 | 個 | 38 | 30分鐘 | |
| 5 | 橋梁動力特性 | 振動傳感器 | 個 | 6 | 30分鐘 | |
| 6 | 橋塔位移 | GNSS | 個 | 3 | 30分鐘 | |
| 7 | 橋面交通狀況 | 動態稱重系統 | 個 | 1 | 觸發采集 | |
| 8 | 橋梁工作環境 | 溫濕度傳感器 | 個 | 1 | 30分鐘 | |
| 風速風向傳感器 | 個 | 1 | 30分鐘 | |||
| 雨量計 | 個 | 1 | 30分鐘 | |||
（1） 結構變形監測：主要有梁體線性變形等；
（2） 橋墩傾斜監測：橋墩作為橋梁的承重結構，其傾斜過大將造成橋面伸縮縫擴大、支座變形等，通過對橋墩傾斜監測，反映出橋梁的健康狀態，了解橋墩的變形情況，及時預警，驗證設計參數及施工工藝是否合理。
（3） 應力應變監測：橋梁結構的應力監測是通過對應變監測間接實現，主要監測橋梁結構關鍵截面的受力情況，以了解結構的長期或瞬態的受力情況。
（4） 吊桿及錨固端鋼絲束索力監測：懸索橋屬高次超靜定結構，所采用的施工方法和安裝順序與成橋后的主梁線形及內力狀態有密切關系，且在施工階段隨著懸索橋結構體系和荷載工況的不斷變化，結構內力和變形也隨之不斷變化。因此，索力是影響懸索橋受力的一個核心因素，故除了在施工過程中需對索力監測外，在運營期也需對索力進行監測。
（5） 橋梁動力特性監測：橋梁動力特性參數（頻率、振型和阻尼等）和振動水平（振動強度和幅值）是橋梁整體安全的標志，橋梁材料強度的退化會引起結構振動特性的改變，因此對橋梁動力特性及振動水平的監測能夠起到整體上對橋梁結構健康狀態監測的目的。
（6） 環境溫濕度監測：橋梁結構所處的氣候環境，對橋梁結構工作狀況有很大的影響，需要對橋梁工作環境進行監測，因其是影響混凝土結構碳化和鋼結構腐蝕的重要因素，是對橋梁進行耐久性評價不可缺少的數據資料。
三、監測意義
（1）建立橋梁健康監測系統，保證系統的穩定可靠，為北大友誼橋的長期安全運營和養護提供強有力的技術支持；
（2）提供專屬橋梁云資源服務，適應海量數據的存儲、處理、分析要求；
（3）建立遠程控制監測系統,通過遠程網絡發送日報表,及時了解大橋的運行情況及各測點的特征值和預處理結果。
（4）通過大量的特征值和實時采集數據的分析，實現橋梁損傷識別，并建立實用的安全評估和預警系統。
（5）積累橋梁狀態數據,為大橋長期運營和養護、維修提供必要的決策依據。
（6）為同類橋梁的健康監測、設計和養護維修提供寶貴經驗,推進橋梁健康監測的發展。
