重慶華福山隧道
- 項目背景
華(hua)巖至巴福(fu)一級公路改建工(gong)(gong)程位于九(jiu)龍坡區、大渡(du)口(kou)兩區境內(nei)，主要工(gong)(gong)程為中(zhong)梁山(shan)隧道(dao)長度(du)3.555公里，雙洞隧道(dao)，2004年(nian)通車，目前項目處于運營期。通過(guo)現場工(gong)(gong)勘，發現該隧道(dao)已存(cun)在路面(mian)侵蝕(shi)、拱頂裂縫等安全隱(yin)患(huan)，亟需建立安全監(jian)測系統。
- 監測內容
根據重(zhong)慶中梁(liang)山華福隧道結構特(te)點和相關規范內容，主要對以下內容進行監測：
- 拱頂沉降和收斂監測；
- 裂縫監測：
（3）環境溫濕(shi)度監(jian)測(ce)：
（4）不均(jun)勻沉降監測(ce)：
- 應力應變監測：
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三、項目特點
1、通過對相關結構進行監測，建立監測系統(tong)，對重慶中梁山華(hua)福(fu)隧(sui)道的安全(quan)狀況(kuang)有一個正確全(quan)面的認識，有效(xiao)保障隧(sui)道安全(quan)；
2、對監測數據(ju)的合(he)理分析和綜合(he)評估，確(que)定(ding)較好的維(wei)護方案(an)，在經濟(ji)合(he)理的情(qing)況下實現高效維(wei)護；
3、通過對隧道內(nei)各(ge)項(xiang)監測項(xiang)的預警管理，減少和(he)避免(mian)災難(nan)性事(shi)故的發(fa)生，保證公路的正(zheng)常運行，有效提高(gao)隧道的使用年(nian)限(xian)，減少災害的發(fa)生，節約(yue)經(jing)濟(ji)成本(ben)，并可以減少對社會的不良(liang)影響。
四、系統運維
項(xiang)(xiang)目(mu)通過驗收后，我(wo)司(si)對該項(xiang)(xiang)目(mu)進(jin)行系統持續運(yun)維，突發事(shi)(shi)件(jian)(jian)第一(yi)時(shi)間相(xiang)應。2022年4月6號在(zai)四(si)川(chuan)宜賓市興文縣(xian)發生 5.1 級地震(zhen)(zhen)，由我(wo)司(si)重點監測與(yu)服務(wu)的(de)(de)重慶高(gao)新區華府(fu)隧(sui)道健康監測項(xiang)(xiang)目(mu)在(zai)地震(zhen)(zhen)影(ying)響區 域內，距離(li)地震(zhen)(zhen)中(zhong)心(xin)距離(li) 197.9 公(gong)里。我(wo)司(si)在(zai)地震(zhen)(zhen)第一(yi)時(shi)間內已組(zu)織事(shi)(shi)件(jian)(jian)跟蹤小(xiao)組(zu)對該項(xiang)(xiang)目(mu)進(jin)行跟蹤及數據(ju)分析(xi)，并得(de)出結論此(ci)次地震(zhen)(zhen)不(bu)影(ying)響結構安全(quan)，得(de)到了業主(zhu)單(dan)位的(de)(de)高(gao)度肯定(ding)。
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